名詞(自動車工学)
スリップ角。タイヤの進行方向と車輪の中心面(向いている方向)とがなす角度。横力の発生源となる。
📝 スリップ角の増大に伴いコーナリングフォースが増すが、限界を超えると低下し滑走に至る。前後輪の差がアンダーステア・オーバーステアを決める。
轮胎的侧偏角越大，产生的侧向力也越大，但存在极限。
(Lúntāi de cèpiānjiǎo yuè dà, chǎnshēng de cèxiànglì yě yuè dà, dàn cúnzài jíxiàn.)
タイヤのスリップ角が大きいほど横力も大きくなるが、限界が存在する。
前后轮侧偏角的差异决定了车辆的转向特性。
(Qián hòu lún cèpiānjiǎo de chāyì juédìngle chēliàng de zhuǎnxiàng tèxìng.)
前後輪のスリップ角の差が車両のステア特性を決定する。
试验中通过传感器实时测量侧偏角。
(Shìyàn zhōng tōngguò chuángǎnqì shíshí cèliáng cèpiānjiǎo.)
試験ではセンサーによりスリップ角をリアルタイムで測定する。
⚖️ 類義語との比較
「外倾角」がタイヤの鉛直方向の傾きを表す静的な取付角であるのに対し、「侧偏角」は走行中に動的に生じる角度である。
生成: claude-opus-4-8 ／
生成日:
2026/07/20 02:21
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